Un componente subestimado
Para lograr un rendimiento óptimo en una bicicleta de carretera, debes poner toda tu energía en la propulsión. Para poder montar sin dolor, la posición del asiento y las superficies de contacto de la bicicleta de carretera son esenciales. Los ciclistas están en contacto con la bici a través del sillín, los pedales y el manillar. Influyen en la eficacia y en la ausencia de dolor. Una posición de agarre cómoda y el apoyo de los brazos permiten un gran placer y éxito en la conducción. Por tanto, la ergonomía general del ciclista también depende del manillar. Quien estudia los manillares de bicicleta de carretera se da cuenta rápidamente de la profundidad del tema. Existen diferentes tipos y formas para diferentes ámbitos de uso. A continuación, aprenderás todo lo que necesitas saber sobre los manillares de bicicleta de carretera.
1. ¿Cuáles son las ventajas de un manillar de bicicleta de carretera?
Básicamente, el manillar de bicicleta de carretera, con su característico balanceo, tiene una ventaja: la aerodinámica. Cuando conduces de forma relajada, puedes agarrar el manillar "normalmente" por la barra superior. Si quieres ir más rápido y de forma más eficiente, te apoyas en los extremos curvados del manillar. De este modo te sientas más "doblado" en la bicicleta y ofreces menos superficie para que el viento te ataque. Esto conduce a una conducción más eficiente, especialmente a altas velocidades.
A menudo sólo piensas en el manillar cuando te apasiona y montas mucho en tu bicicleta bicicleta . Si has optimizado tus ruedas y bujes, tarde o temprano te encontrarás con un componente infravalorado: el manillar. El manillar influye en la posición de sentado y, por tanto, puede favorecer las malas posturas. Todos tenemos un físico diferente. Es lógico que las piezas estándar no sean adecuadas para todos los compradores. Esto se nota rápidamente en el sillín. Las jorobas del sillín duelen especialmente rápido con una anchura de sillín incorrecta. Pero el manillar también puede adaptarse individualmente al ciclista. Muchas quejas durante la conducción se deben a una postura incorrecta al sentarse, pero no hay una posición correcta. La longitud interior de las piernas puede utilizarse para determinar la altura del asiento altura del asiento determinar la altura del asiento. Si la posición del asiento debe ser deportivamente inclinada y, por tanto, aerodinámica, o más bien recta y cómoda como en una bicicleta de montaña, es una cuestión de gustos en los recorridos largos. También depende de la distancia a recorrer o de la situación. Las competiciones suelen disputarse con el ciclista inclinado hacia delante. Las distancias largas, en cambio, requieren mayor comodidad, es decir, un asiento más erguido. Las manos y las muñecas, pero también el cuello y los hombros, suelen estar libres de molestias con un manillar de carretera óptimamente ajustado. También es posible que el manillar no se adapte bien a la mano. La posición de las manetas de freno desempeña un papel en este caso. Cuando montas en una bicicleta de carretera, quieres rendir. Para garantizar la mejor experiencia de conducción posible, son importantes detalles como las dimensiones, la forma y la cinta del manillar. Manillares ligeros de carbono. Cuando se trata de largas distancias o de aerodinámica, la comodidad se vuelve más importante.
2. ¿Cuáles son las diferencias entre los manillares de las bicicletas de carretera?
Durante mucho tiempo, hubo una forma uniforme de manillar en el ciclismo de carretera. Entretanto, distinguimos distintos tipos de bicicletas de carretera, que traen consigo características especiales. Bicicletas de gravilla también pueden rendir en caminos de gravilla, las bicis aero o de contrarreloj sacan todo el partido a un triatlón y las bicis de cicloturismo ofrecen una experiencia de conducción óptima incluso en largas distancias. Los manillares adecuados se han diseñado para cumplir los nuevos requisitos. Así, hay manillares especiales para grava, manillares para triatlón o manillares para carretera. Sin embargo, los manillares de carretera tienen una cosa en común: formas aerodinámicas optimizadas. Además, la parte más gruesa del manillar suele ser donde se encuentra el punto de sujeción. Aquí es donde el manillar se conecta a la potencia. Los manillares con una sección gruesa y elevada en el centro también se denominan manillares drop.
Dimensiones del manillar
Hoy en día, los manillares tienen diferentes dimensiones. Se distingue entre anchura, caída y alcance. La anchura corresponde a la anchura del manillar. Se mide en la curva desde el centro del tubo hasta el centro del tubo. Cuanto más estrecho sea el manillar, mejor será la aerodinámica. Cuanto más ancho, más control tienes al conducir fuera de la carretera. Drop significa altura del manillar y es la medida perpendicular del manillar superior al inferior, medida desde el centro del tubo al centro del tubo. Cuanto mayor es la caída, más bajo se inclina el ciclista en la posición inferior del manillar. El alcance es la profundidad del manillar. Se mide desde el centro de la barra superior hasta el punto más adelantado de la curva del manillar. Cuanto mayor sea el alcance, más tendrá que estirarse el ciclista para agarrar las manetas de freno. Todas las medidas se dan en milímetros. Elevación significa que el manillar tiene un pequeño desplazamiento hacia arriba en la potencia. Flare es cuando el manillar inferior es más ancho que el superior. Esto proporciona un mayor control de la dirección. Esto hace que la posición de conducción sea más erguida.
Formularios básicos
Hay tres formas básicas de manillar de bicicleta de carretera: clásico, anatómico o ergo. La diferencia entre las formas es la parte curvada hacia abajo.
- El manillar clásico de carretera se utiliza en las generaciones más antiguas con cuadros de acero. Es redondo y tiene un largo alcance y una caída profunda. Muchos profesionales siguen apostando por la forma clásica. Se sienta deportivamente.
- Una variación del manillar clásico es el manillar compacto. El menor alcance y la menor caída hacen que la conducción sea más cómoda.
- La mayoría de las bicicletas de carretera actuales tienen manillar Ergo. El menor alcance y la caída más plana alivian la posición baja del asiento.
Las formas básicas sirven de plantilla para modificar nuevos requisitos. Hay formas modificadas, como el manillar aerodinámico, el manillar backsweep o el manillar offset. El manillar aerodinámico tiene un tubo superior aplanado. El manillar "backsweep" tiene una curvatura hacia el ciclista. Algunos ciclistas lo encuentran cómodo para sus muñecas. El manillar de pista es otra característica especial. Se ha diseñado un manillar superior estrecho especialmente para los ciclistas de pista. También hay nuevas formas de manillar "más inusuales", como en la Canyon Grail CF.
Como ocurre con la mayoría de los componentes, el material del manillar también determina el precio. En el mercado hay modelos de aluminio a un precio razonable. El carbono hace que el precio se dispare. Incluso si ya hay una potencia montada en el manillar, esto puede hacer subir el precio.
3. ¿Qué manillar es adecuado para cada ámbito de uso?
La creación de nuevas áreas de uso siempre trae consigo nuevas innovaciones en el manillar. La bicicleta de carretera aero suele venir con manillares superiores aerodinámicamente aplanados. El manillar suele ser más estrecho. En principio, las tres formas básicas son adecuadas, pero suele elegirse la forma anatómica. Las bicicletas de carreras aerodinámicas tienen menos que ver con el peso ligero y más con la aerodinámica. El peso no debe ahorrarse necesariamente en el manillar. Existe un accesorio de manillar para bicicletas de contrarreloj. El llamado accesorio de contrarreloj, o accesorio TT para abreviar, proporciona espacio de almacenamiento para los antebrazos del ciclista. La aerodinámica resultante es adecuada para competiciones como los triatlones. También hay manillares TT puros para bicicletas de contrarreloj. La bicicleta de carreras se puede montar con todas las formas básicas de manillares de carreras. Aquí se suelen utilizar manillares de carbono y cinta de manillar fina. Esto ahorra peso. La comodidad desempeña un papel más importante en las bicicletas de carreras Tour y Endurance. Suelen utilizarse manillares ergonómicos o anatómicos. Una cinta de manillar gruesa y unas almohadillas de gel deberían proporcionar la comodidad necesaria durante las largas distancias. Grava o ciclocross utilizan manillares anchos. Esto ofrece espacio para las piernas o las alforjas. En terreno todoterreno, una palanca más grande también es útil para la dirección. También se puede montar un manillar de carretera en una fixie. Para bicicletas eléctricas En el caso de las bicicletas eléctricas, los manillares de competición pueden invalidar la garantía; consulta al distribuidor o al fabricante.
4. ¿Qué anchura debe tener el manillar de una bicicleta de carretera?
La anchura de los hombros del ciclista es decisiva para la anchura del manillar. Mide entre las dos articulaciones de los hombros y deja que los brazos cuelguen sueltos hacia abajo. El valor determinado da la anchura adecuada del manillar en centímetros. Si el manillar es demasiado ancho, la aerodinámica se verá comprometida. Si el manillar es demasiado estrecho, la dirección se vuelve inestable. Sólo los profesionales deben utilizar manillares demasiado estrechos. La anchura del manillar de las bicicletas se ajusta al tamaño del cuadro. Los manillares más comunes tienen entre 400 mm y 440 mm de anchura. Además de la anchura, debes pensar en el ámbito de uso antes de comprar un manillar nuevo. Esto influye en la elección del material y la forma necesaria.
5. ¿Cómo ajusto correctamente el manillar?
Al montar el manillar, hay que tener en cuenta algunos puntos. Sólo así evitarás una posición incorrecta y molestias en el agarre. En una BTT bicicleta de carretera o de trekking, el manillar plano sólo ofrece una opción de agarre. Los manillares de las bicis de carretera ofrecen varias opciones de agarre. Como resultado, la posición de conducción varía mucho. Los errores de montaje más frecuentes son tres.
- Si el manillar está montado demasiado arriba o demasiado abajo, es inevitable adoptar una postura incómoda.
- Por la misma razón, las palancas de freno y cambio no deben montarse demasiado hacia arriba o hacia abajo.
- También es problemático si las palancas de freno/cambio no están ajustadas por igual a ambos lados. Esto provoca una postura oblicua del cuerpo. Para evitar este problema, la mayoría de los manillares tienen una escala impresa en la curva delantera del manillar. Esto facilita la colocación de las palancas de freno de la misma manera. Las muñecas no deben estar dobladas ni hacia dentro ni hacia fuera mientras conduces.
Tras la instalación, es esencial realizar una prueba de conducción. Debes apretar los tornillos tantas veces como sea necesario hasta que obtengas una experiencia de conducción óptima. Entonces se pueden volver a apretar todos los tornillos con el par de apriete adecuado. Por último, se puede colocar una cinta de manillar. En cinta de manillar debes prestar atención al material y al grosor. Debe ser transpirable, secarse rápidamente y ser fácil de limpiar. El diseño también debe ser del agrado del ciclista. Lo que es cómodo para una persona puede no serlo para otra. Las almohadillas de gel pueden pegarse al manillar bajo la cinta del manillar. Esto también aumenta la comodidad. Las cintas de manillar no sólo son cómodas, sino que también amortiguan las vibraciones. Esto es bueno para el ciclista en terrenos irregulares. Además del manillar adecuado, la potencia también es crucial. Su longitud puede variar e influir así en la posición del asiento. También en este caso, las bicicletas completas están equipadas con estándares fabricados en serie que no son ideales para todo el mundo. Además de la posición del asiento, la potencia también determina el comportamiento de la dirección. Una potencia corta hace que la bicicleta de carretera sea más maniobrable, una potencia larga la hace más suave. La inclinación de la potencia también puede variar mucho e influye asimismo en la posición de conducción. Si quieres sentarte deportivamente en tu bicicleta de carretera, se recomienda una potencia más larga con una inclinación hacia abajo. Si quieres sentarte cómodamente, elige una potencia más corta con una inclinación hacia arriba. También en este caso es importante que pruebes lo que te hace sentir bien.
6. ¿Cómo envuelvo la cinta del manillar?
Por cierto, puedes enrollar y renovar la cinta del manillar tú mismo muy fácilmente y sin muchos accesorios. Puedes ver cómo en ESTE artículo del blog o en el vídeo de Nic en YouTube:
7. ¿Cuáles son las marcas de manillar probadas?
Varios fabricantes se han hecho un nombre con sus manillares. Entre ellos están 3T, Deda Elementi, FSA, Ritchey, Syntace, XLC, Easton, Bontrager, Profile Design y Zipp. FSA ofrece, entre otros, el manillar Vero Compact Road del mercado. Por poco dinero, obtienes un manillar compacto de aluminio que puede adquirirse en diferentes anchuras. Es adecuado para distancias más largas. El Ritchey WCS está representado en el segmento de precio medio y alto de manillares con diversos materiales y formas. El manillar Easton EA70 AX está optimizado para ciclocross y se encuentra en el segmento de precio medio. Está fabricado en aluminio y también puede adquirirse especialmente ancho. La serie de manillares Ritchey Comp contiene modelos asequibles y sólidos como una roca. La serie Zipp Service Course se encuentra en el segmento de precio medio y está superada por los accesorios Zipp SL. Ambas series ofrecen modelos ligeros, de diferentes tamaños y formas y con un diseño de alta calidad. Procedente del grupo Shimano, la marca "Pro" lanza al mercado el manillar Vibe Evo. El manillar de carbono es muy caro, pero tiene buen aspecto y está a la vanguardia del desarrollo. Qué manillar acaba en la cesta de la compra es, por supuesto, cuestión de gustos, aparte del precio.
Si tienes más preguntas sobre el manillar de las bicicletas de carretera o sobre el tema de las bicicletas en general, lo mejor es que eches un vistazo al blog el buycycle-equipo estará encantado de ayudarte. Y echa un vistazo a buycycle.com siempre merece la pena, porque en ningún otro sitio es tan fácil, rápido y seguro vender tu vieja bici o encontrar la nueva bicicleta de tus sueños. Hasta entonces, te deseamos, como siempre: ¡Feliz navegación, feliz ciclismo!