Copenhagenizar: Edición de Berlín
Cómo Berlín quiere ser más amiga de las bicicletas
Berlín. La ciudadLa ciudad que nunca duerme, el crisol de culturas, el lugar rebosante de hipsters principiantes y habitantes originales de Berlín al mismo tiempo, la ciudad en la que puedes perderte tan rápida y gustosamente... pero desgraciadamente también en bicicleta. Infierno de asfalto, jungla urbana, reducto de obras y lleno de ruido y gases de escape: por desgracia, eso también es Berlín. Para disgusto de su población ciclista.
En la encuesta bienal del Allgemeiner Deutscher Fahrradclub (ADFC) sobre el clima ciclista de las ciudades alemanas, la capital obtiene una puntuación apenas suficiente: en una escala del 1 al 6, Berlín se sitúa en un 4,1. Difícil para una ciudad a la que le gusta tanto presentarse como el buque insignia urbano de de Europa Europa. ¿Qué falta actualmente en el ámbito de la movilidad en bicicleta y cuáles son las ideas ingeniosas y qué ideas ingeniosas tienen los berlineses para renovar su infraestructura ciclista se exploran en esta entrada del blog.
1. estrés con los coches, la basura y los ladrones de bicicletas.
Desde 2004, la ciudad de Berlín tiene el título de "amiga de la bicicleta" otorgado por la ADFC. Hasta ahora, todo ha ido bien. El uso de la bicicleta ha aumentado más de un 25% en los últimos años y Berlín es el único estado federado en el que la densidad de automóviles ha disminuido respecto a 2022. Así que los berlineses van mucho en bici, no es así. Es sólo que tienen que hacer un verdadero esfuerzo para hacerlo.
Según la ADFC, el 88% de los ciclistas berlineses se sienten tan inseguros en el tráfico que sólo dejarían a sus hijos ir solos en bici con remordimientos de conciencia. Los enfrentamientos con los conductores de automóviles son la norma; muy pocas veces se muestra consideración por los usuarios más débiles de la vía pública, y en su lugar la gente se limita a tocar el claxon y conducir. Los carriles bici están aparcados llenos de vehículos de reparto y todoterrenos cuyos conductores "sólo tienen que recoger algo o a alguien", y con demasiada frecuencia la basura barrida de los caminos peatonales se amontona unos metros a la izquierda en el carril bici. Y como estos carriles son demasiado estrechos desde el punto de vista de los ciclistas berlineses, si es que existen, no queda mucho espacio para la bicicleta.
Como resultado, los berlineses sólo valoran la sensación de seguridad en el tráfico rodado con un 4,7, y a los problemas existentes de peatones impulsivos, conductores desconsiderados, perros sueltos y desvíos aventureros cerca de las obras se une el de los robos de bicicletas. Robos de bicicletas. El año pasado se robaron en la capital más de 27.000 bicicletas por valor de más de 25 millones de euros. Parece mucho, pero lo es, y el balance final es que casi 7.000 bicicletas desaparecen cada quince días en Berlín.
No es de extrañar, pues, que cada vez más bicicletas de alquiler se utilicen cada vez más. Y esto funciona relativamente bien en una ciudad en la que todavía no parecen funcionar muchas cosas en lo que se refiere al uso de la bicicleta.
2. entonces es mejor alquilar una moto...
Con proveedores (semi)municipales como NextBike o Call a bicicleta, pero también gracias a empresas privadas de alquiler como DonkeyRepublic, la zona urbana de Berlín está más que bien equipada con estaciones de alquiler o bicicletas distribuidas individualmente. Alquilar una bici es sencillo, rápido y barato a través del smartphone, y el sistema de alquiler de bicis permite una movilidad en bicicleta sin complicaciones en Berlín, donde hay una bicicleta adecuada para cada ruta en cualquier momento. Los propios ciclistas están de acuerdo en que esto merece realmente la pena: la ADFC otorgó al sistema berlinés de bicicletas compartidas una puntuación de 2,5.
E incluso los que tienen algo más que transportar sacarán partido a su dinero. Berlín es una de las pocas grandes ciudades europeas donde puedes alquilar bicicletas de carga a gran escala a varios proveedores. Puedes utilizar tu smartphone para alquilar una en Avocargo, cuyas e-bikes están distribuidas por todo Berlín, y en fLotte Berlín, un proyecto voluntario de la ADFC Berlín, puedes alquilar bicicletas de carga de todas las clases en estaciones de varios barrios de forma totalmente gratuita.
Así que en Berlín no faltan bicicletas ni oportunidades para conseguirlas. Pero sí la infraestructura adecuada. Berlín necesita carriles bici que no haya que ser valiente para utilizar. Pero a diferencia de ciudades como Copenhague o París aún no han sido declarados de máxima prioridad.
3. ¿o simplemente más carriles bici?
Sin embargo, hay suficientes iniciativas, y los berlineses llevan años luchando por ellas. La plataforma fixmybike ofrece una visión general de los proyectos actuales y sus avances, y los residentes pueden incluso votar qué medidas favorables a la bicicleta siguen siendo necesarias en la ciudad. Esto no sólo simplifica la comunicación entre los responsables de la toma de decisiones y los propios berlineses y deja muy claras las necesidades de la población ciclista, sino que también funciona bien como vigilante de los esfuerzos -o falta de esfuerzos- de los políticos berlineses.
Su proyecto más ambicioso es la Isla de Gartenfeld, un barrio completamente nuevo en Berlín Spandau. Se construirá desde cero y se diseñará desde el principio para ciclistas y peatones, con aparcamientos y puentes para bicicletas y casi todo lo que acompaña al sueño de una ciudad moderna.
Pero también están los proyectos algo más factibles cuya realización está al alcance de la mano o ha tenido lugar recientemente: Están las 185 plazas de aparcamiento de la Karl-Marx-Allee que darán paso a zonas verdes y a un carril bici, están los nuevos carriles bici protegidos de Hasenheide, Holzmarktstraße, Sonnenallee y Steglitzer Damm, y la Schönhauser Allee también está recibiendo un nuevo carril bici con 700 elementos protectores, junto con aceras más anchas y más zonas de reparto. 41 estaciones de S-Bahn y U-Bahn estarán equipadas con nuevos aparcamientos y plazas para bicicletas, y el sistema de acceso normalizado en todo Berlín para aparcamientos seguros de bicicletas ParkYourBike incluso celebró su inauguración frente al Ayuntamiento de Schöneberg. Reinickendorf será bendecido con 12 nuevos kilómetros de carriles bici, y la ruta ciclista de alta velocidad de Hönow a Spandau también estará terminada para 2030. Esperemos que así sea.
4 El gobierno de Berlín sigue sin quererlo.
De momento, incluso los carriles bici previstos están fallando: A instancias del senador de movilidad de Berlín, van a ser "revisados y optimizados" de nuevo, a pesar de que algunos de ellos llevan años diseñados, presupuestados y aprobados. Nadie parece saber exactamente qué es lo que se va a optimizar, pero se está examinando la amenaza que suponen los carriles bici proyectados para las plazas de aparcamiento y los carriles de circulación existentes. Más de 13.000 manifestantes en las calles de Berlín coinciden en que esto no responde exactamente al espíritu de un cambio saludable en la política de transportes.
Al fin y al cabo, ya se han aprobado 16 grandes proyectos, lo cual suena bien, pero la alegría por ello se relativiza si se tiene en cuenta que, de todos modos, todos ellos ya estaban previstos en la Ley de Movilidad de Berlín. El problema para los tres últimos proyectos que aún esperan aprobación es que los millones de financiación para su realización expiran a finales de 2023. Si para entonces el gobierno municipal de Berlín no ha dado su aprobación, estos proyectos se quedarán completamente en la cuneta y con ellos un paso urgentemente necesario hacia una ciudad verdaderamente amiga de la bicicleta.
5. Berlín en bici - ¿Cómo va a seguir funcionando?
La voluntad de los berlineses está ahí, esta ciudad quiere la bicicleta. Sólo quieren que sea segura y sin complicaciones. Quieren una red de carriles bien desarrollada que haga que la gente quiera ir en bicila salud salud y fomente la coexistencia pacífica entre todos los usuarios de la vía pública.
Los 342 proyectos en curso o ya realizados para la infraestructura ciclista de Berlín demuestran que esto es ciertamente posible. Así que algo se está moviendo, lo que falta es que se perciba la urgencia de estos proyectos. Lo que falta es un poco más de valor y voluntad para ponerse manos a la obra por parte del gobierno de Berlín. Si eso llega, también llegará un Berlín plenamente copenhaguenizado.
No importa en qué ciudad vivas, el primer paso hacia una ciudad amiga de la bicicleta es la propia bicicleta: puedes encontrarla aquí en buycycle.comentre las más de 15.000 bicicletas de carreras, Gravel y bicicletas de montaña seguro que encuentras una que se adapte a ti. Y si tu bici actual está buscando un nuevo hogar, puedes venderla de forma rápida, segura y sencilla en buycycle vender. Si tienes alguna pregunta sobre la facilidad de uso de la bicicleta en nuestra querida Berlín, tu equipo está siempre a tu disposición, y para todo lo demás relacionado con las bicicletas, lo mejor es que te quedes un rato más en nuestro blog. Hasta entonces, te deseamos, como siempre: Feliz navegación, feliz ciclismo.