Revisión de Focus Izalco Max 2024
¿Qué puede hacer realmente la nueva bicicleta de carretera?
La Focus Izalco no es una moto que nos resulte desconocida, sino todo lo contrario. Este año, Nic ya se presentó en un reseña más larga la bestia de carreras de este año y fue un gran fan de la rápida, ligera y capaz bici de escalada. Así que no hace falta decir que cuando nuestro Jefe de Marca pudo conseguirnos una copia del nuevo modelo, nos tomamos nuestro tiempo para examinarla y probarla para ti en detalle. Así que aquí la tienes: Revisión de Focus Izalco, la segunda, la última.
1. la primera impresión
Desde 2019, el Izalco Max no ha sufrido grandes cambios... No nos malinterpretes, el modelo anterior es un fantástico bicicleta, rápido, elegante y fácil y estable de manejar. Pero incluso a primera vista del nuevo modelo, está claro que Focus ha aportado algo más esta vez. Empecemos por el cambio más llamativo: El gran logotipo de Focus en el tubo diagonal ha desaparecido, dando lugar a un aspecto más discreto y limpio, con sólo logotipos más pequeños colocados en la horquilla, la biela y el tubo superior. En cuanto a la pintura, Focus ha mantenido hasta ahora sus colores uniformes y sólo ha rotado los colores del logotipo, pero ahora hay colores bicolores en todas las versiones.
El principal objetivo de Focus era hacer de este modelo la Izalco más rápida de la historia. Así que se ajustaron la aerodinámica y la rigidez sin comprometer el peso; en resumen, Focus buscaba la receta milagrosa para una bicicleta de carretera polivalente.bicicleta de carretera como la Specialized Tarmacpero centrándose más en la velocidad que en el peso. ¿Qué hay de nuevo?
2. las innovaciones más importantes.
Lo que salta inmediatamente a la vista es el cambio en la forma de los tubos. Mientras que en el modelo anterior veíamos formas Kammtail, es decir, redondas por delante y planas por detrás, el nuevo Izalco Max tiene principalmente formas de tubo NACA recortado, es decir, entre redondo y en forma de D en cuanto a aspecto. Esta forma permite un mejor control en el viento, especialmente cuando viene de lado. Como resultado, no sólo obtienes una aerodinámica mejorada, sino también una mayor rigidez y menos peso.
También se aprecia que la transición entre la horquilla y el cuadro es mucho más suave y elegante, que el tubo superior es más largo y estrecho y que la pequeña plataforma del modelo anterior también ha desaparecido del triángulo trasero. Para mejorar aún más el efecto aerodinámico de las nuevas formas de los tubos, se ha instalado una tija de sillín tija de sillín en forma de D y un cockpit de dos piezas, parcialmente integrado cockpit se ha instalado.
Aunque este cockpit es estéticamente agradable y también aerodinámico, habríamos preferido un cockpit totalmente integrado o al menos de una sola pieza; al fin y al cabo, eso habría estado en el espíritu de una moto de máxima velocidad... Pero esta configuración también permite un mantenimiento más fácil y más opciones de personalización, de lo que generalmente somos partidarios.
3. más aerodinámica, más velocidad.
En resumen, estas nuevas características aerodinámicas ahorran lo siguiente en comparación con el modelo 6.6 anterior vatios a una velocidad de 45 km/h, lo que te hace 1 minuto y 47 segundos más rápido en un recorrido de 45 km. ¿También es genial? Llevar una botella de agua queda casi completamente cubierta por el tubo y, por tanto, ¡sólo requiere 0,3 vatios adicionales!
Eso suena muy bien al principio y los profesionales realmente se beneficiarán de estas nuevas funciones al volante. Pero si eres más aficionado-conductor, la diferencia apenas te resultará perceptible... No obstante, es bueno saber que es un bicicleta increíblemente rápido.
4. más velocidad, más rigidez.
Si pedaleas más rápido, también necesitarás una bicicleta más rígida para sentirte cómodo al pedalear. pedaleando y que tu bici no se sienta esponjosa al esprintar en la cuna. Por ello, Focus ha aumentado la rigidez del eje de pedalier en un 15%, la del tubo superior en un 8% y la de la horquilla en un 16%. Aunque esto facilita el manejo, también reduce la comodidad de la nueva Izalco Max y demuestra una vez más que en esta bicicleta sólo prima la maximización de la velocidad perfeccionada aerodinámicamente. No obstante, Focus le ha dado algunas prestaciones para que sea un poco más cómoda: la longitud de la tija se ha reducido y se ha retrasado 15 mm, lo que te permite más flexibilidad y amortigua notablemente las vibraciones en la parte trasera. La distancia libre al neumático es ahora de 30 mm, lo que te permite montar neumáticos de 30 mm. neumáticos y te proporciona una amortiguación adicional.
5. geometría del cuadro.
Para mantener la agilidad de la moto y ofrecerte un manejo preciso y estabilidad incluso a altas velocidades, Focus también ha trabajado en la geometría también ha introducido algunos cambios en la geometría. La altura del eje de pedalier es ahora 6 mm mayor que en la anterior Izalco Max y el tubo superior es 0,5 grados más inclinado. Esto te garantiza una sensación de manejo súper segura, especialmente a altas velocidades, pero te costará un poco acostumbrarte, sobre todo a los principiantes.
Debido al tubo superior más inclinado, la distancia entre ejes también es un poco más corta, lo que significa aún más agresividad, que no se ve afectada por la pila 17 mm más alta. Sobre la Focus Izalco Max 2024, te sientas en una posición bastante deportiva, perfecta para una conducción rápida y directa.
6. peso.
Como ya se ha dicho al principio: el Izalco Max pretende ser un todoterreno rápido. Sin embargo, esto se consigue a expensas del peso, especialmente debido a las innovaciones en aerodinámica y rigidez. El cuadro en sí pesa unos modestos 865 g en la talla M, un 6% menos que el último modelo, pero la horquilla es un 3,6% más pesada, con 368 g. Toda la bicicleta, incluidos los cambios Ultegra di2 engranajes estamos en 7,8 kg, lo que no es muy impresionante comparado con otras "todoterreno de carreras", muchas de las cuales están en el rango de 7,1 - 7,2 kg. No obstante, la Izalco Max sigue siendo lo bastante ligera como para afrontar bien las subidas empinadas. Pero tendrás más ganas de descensos pronunciados.
7. ¿la fila 9 o la fila 8?
La Izalco está disponible en dos series: 8 y 9. Pero eso no es motivo de confusión, porque la diferencia entre ambas radica principalmente en el carbono de carbono y el peso correspondiente. La serie 8 pesa 185 g más.
En términos de aerodinámica, rigidez y geometría, las dos gamas son idénticas. Tienes tres modelos en cada una, con diferentes componentes, colores y precios. Los tres tienen la clásica tija de sillín en forma de D y una potencia totalmente integrada, que está disponible en seis longitudes diferentes, lo que te proporciona un ajuste aún mejor. La aerodinámica y ergonómica Easton EC70, que es una auténtica delicia para tus manos, sólo está disponible en las bicicletas de la serie 9.
Los grupos de todas las bicicletas son componentes Shimano, y la serie 9 ofrece los grupos Ultegra y Dura Ace, ligeramente más avanzados, mientras que la serie 8 viene con el 105 mecánico de 12 velocidades o el 105 di2. Te sientas en un sillín fi'zi:k Vento Argo y montas en la Izalco 9.8 con ruedas DT Swiss ERC1600 de 45 mm de profundidad y neumáticos Vittoria Corsa. Todos estos componentes son sólidos. Sin embargo, lo que no acabamos de entender es por qué Focus optó por una profundidad de llanta de sólo 45 mm, incluso en los modelos más caros. De algún modo, esto no encaja con el otro objetivo de maximizar la velocidad...
8º precio.
También aquí la oferta es impresionante: las Izalco cuestan entre 2.999 y 8.999 euros, según el modelo. Por algo menos de 9.000 € obtienes una configuración Dura Ace, y si además tienes en cuenta el cuadro de alta calidad y otros componentes de primera, entonces incluso ese es un precio bastante justo para una bicicleta realmente capaz. Después de todo, las bicicletas de una clase de calidad similar con Dura Ace pueden costar fácilmente entre 10.000 y 12.000 euros. Sin embargo, nuestra favorita personal es y sigue siendo la Izalco Max 8.9: a 4.799 euros, sigue siendo relativamente asequible, y el juego de ruedas de carbono y el pedalier 105 di2 la convierten en una bicicleta sólida y rápida en todos los sentidos.
9. ¿es bicicleta para ti?
Si buscas un todoterreno fiel y deportivo que te prometa aerodinámica pura, un aspecto estupendo y que no te cueste un ojo de la cara: Enhorabuena, el Focus Izalco Max es la perfecta bicicleta de carretera. Es unabicicleta sin tonterías, obtienes lo que ves: poco peso, buenos componentes y mucha velocidad. Pero si te va más la montaña Si viajas por montaña, quieres escalar y el peso mínimo es importante para ti, entonces sin duda hay mejores opciones, aunque la Izalco también hace su trabajo aquí.
Que ya tiene el Izalco Max 2022 no tienen por qué actualizarse, en nuestra opinión, ya que las diferencias entre ambos modelos no son tan grandes. Lo cual también es bueno porque puedes conseguir el modelo 2022 de segunda mano, en las mejores condiciones y por un poco menos de dinero con nosotros. buycycle tenemos más de 17.000 bicicletas de carretera, grava y montaña disponibles, incluidas unas cuantas docenas de Izalcos. unas cuantas docenas de Izalcos. Si tienes alguna duda, nuestro equipo está siempre a tu disposición y puedes encontrar más información sobre bicicletas en el blog. Así que navega un poco, te deseamos, como siempre: ¡Feliz navegación, feliz ciclismo!