Etiqueta de los viajes en grupo
¿Cómo te comportas en una salida en grupo?
No hablamos con la boca llena, nos sujetamos las puertas unos a otros, no interrumpimos a nadie mientras habla, quien llame primero a la escopeta se sienta en la parte delantera del coche. Tiramos los calcetines directamente a la lavadora en vez de dejarlos en el suelo, y anunciamos los vaivenes y los obstáculos en la carretera con una señal con la mano. Son innumerables las normas no escritas que determinan la coexistencia pacífica en una cultura, y si los dos últimos ejemplos en particular te han hecho dudar, esta entrada del blog es para ti.
La cultura ciclista también tiene su grueso manual de lo que se debe y no se debe hacer, y en ningún sitio son tan (vitalmente) importantes como en las salidas en grupo. Las salidas en grupo son la espina dorsal de la comunidad ciclista, donde los principiantes aprenden y encuentran conexiones, donde los ciclistas avanzados se entrenan y transmiten sus conocimientos, donde la cultura ciclista vive y respira, si te atienes a unas cuantas normas. Lo que debes recordar en las salidas en grupo se explica en este manual de normas para salidas en grupo.
ir a favor del viento/tirón: Ir al frente de tu formación, es decir, muy al frente. Suelen hacerlo los ciclistas experimentados y en forma, que consiguen la mayor resistencia y ahorran al resto del grupo algo de esfuerzo en el rebufo. Pero tú te turnas.
Entrar/salir: Entras en fila india o el grupo se alinea en doble fila.
Em pujar: Determinar la velocidad del grupo, esto lo hacen los que van a favor del viento (por supuesto teniendo en cuenta al grupo)
Media rueda: Si en doble fila tu vecino va más rápido y a media rueda delante de ti, aumenta el riesgo de accidente.
Pedaleo en cuna: Para estirar las piernas y relajar los glúteos, o para tener más potencia, por ejemplo en una subida, puedes cambiar al pedaleo en cuna y pedalear de pie. Esto cambia la resistencia del aire para los ciclistas que van detrás de ti.
DOs
1. saber en qué te metes
En la mayoría de las marchas en grupo, la ruta aproximada se da a todos los participantes antes de la salida. Compruébala y mira si estás preparado para el reto. Si no estás seguro, pregunta a los demás ciclistas sobre la velocidad o las subidas previstas. No hay preguntas estúpidas, sólo sería estúpido si te esforzaras demasiado y los demás tuvieran que esperarte constantemente.
2. ser puntual y estar preparado
A nadie le gusta esperar, y a ti tampoco, así que llega puntual y bien equipado al punto de encuentro acordado. Recuerda llevar suficiente comida y agua, un kit antipinchazos, una pequeña bomba, algo de cambio y tu DNI. Por supuesto, puede ocurrir que olvides algo y la mayoría de los ciclistas estarán encantados de prestarte una bomba o darte una barrita energética, pero esas excepciones no deben convertirse en la norma.
3. hacer señales con las manos y comunicarse con el grupo
No hay nada peor que estrellarse contra un bache a 30 km/h sin venir a cuento. Haz señales con la mano para detectar obstáculos por delante, como ramas, baches, cristales rotos o incluso vehículos que circulan en sentido contrario. Si no te sientes lo bastante seguro como para quitar las manos del manillar, grita una advertencia a los ciclistas que van detrás de ti, e incluso si cambias a una conducción en sillín, es importante hacer una advertencia verbal antes de subirte al sillín.
Mano plana verticalmente hacia arriba: "Precaución". Se utiliza especialmente en cruces o intersecciones e indica a los demás que estén preparados para frenar.
Mano plana hacia la izquierda o la derecha: "Gira". Debería utilizarla todo el mundo, no sólo los que circulan contra el viento.
Dedo hacia la izquierda o la derecha: "Obstáculo delante". En cuanto veas un obstáculo, señálalo cuanto antes para advertir a los demás y recordarles que tengan cuidado.
Brazo hacia abajo Palma hacia atrás : "Reduce la velocidad". Puede ser utilizado por todos, pero especialmente por los que van en la tracción.
Un pequeño gesto con el codo derecho: "Despréndete". Este gesto sólo lo utilizan los jinetes del tirón cuando quieren ser relevados. Se requiere una mirada a izquierda y derecha para asegurarse de que es un momento bueno y seguro para cambiar, antes de que los primeros jinetes retrocedan un poco y los segundos de la fila pasen al frente.
Brazo apuntando hacia abajo, movimiento de barrido de la mano con la palma hacia el suelo: "grava adelante".
Brazo apuntando hacia abajo, movimiento de barrido de la mano de izquierda a derecha con la palma hacia el frente: "raíles".
Golpear dos veces las nalgas con la derecha o señalar con la mano que se levante: "paso de cuna". El ciclista se levantará en el sillín, lo que afecta a la resistencia al aire de los ciclistas que van detrás.
4. sé considerado al elegir la velocidad.
Si circulas con viento, recuerda que no vas solo y que los demás ciclistas están en otras condiciones. El ciclista que va delante determina la velocidad de todo el grupo y, por tanto, debes ser especialmente considerado con ellos. Si no te sientes suficientemente exigido, es mejor para todos que vayas más tiempo en el tirón en lugar de más rápido. Los ciclistas de la tercera fila suelen estar en buena posición para juzgar si vas demasiado rápido o demasiado lento y deben comunicarlo al grupo delantero para encontrar un estilo de conducción cómodo para todos.
Esta atención se aplica especialmente en los giros e inmediatamente después de ellos y durante las sesiones de escalada, ya que aquí puede ser especialmente difícil mantener unido al grupo. Lo menos que puedes hacer en los paseos sociales es esperar a todos en la cima. Y esperar de verdad, dar a algunos de los demás un pequeño respiro en la cima y si realmente tardas demasiado... ¡entonces vuelve y haz la subida por segunda vez!
Si no puedes mantener el ritmo, di al grupo que quieres retroceder un momento hasta el final de la formación. Cambiar de posición es mucho mejor que esforzarte demasiado y perder la conexión por completo y dejar a los demás esperándote.
5. obedece las normas de tráfico
Saltarse los semáforos en rojo o hacer caso omiso de otras normas no sólo te pone en peligro a ti y al grupo y es obviamente una infracción, sino que también daña el estado de ánimo del grupo y la reputación de los ciclistas en general. Así que déjalo y circula con sensatez. Esto incluye circular en línea recta sin giros inesperados, mirar detrás de ti antes de cambiar de carril, circular lo más a la derecha posible y dejar espacio a los demás usuarios de la carretera.
6. partir juntos, llegar juntos
Quizá sea la regla más importante. Si empezáis como un grupo, acabaréis como un grupo. Esto significa esperar los unos a los otros, ser serviciales y considerados. Sólo así puedes estar seguro de que todo el mundo se lo pasa bien y finalmente llega a casa sano y salvo.
DONTs
7. no seáis medio-ruedistas:por dentro
Si vas en una fila de dos, es aún más importante de lo habitual mantener el ritmo del grupo para evitar accidentes. Si conduces más deprisa que tus vecinos, corres el riesgo de chocar no sólo con los ciclistas que van delante de ti si tienen que frenar de repente o cambiar su estilo de conducción, sino también con los ciclistas que van a tu lado. Conduce con los manillares a la misma altura uno al lado del otro. Ir a media rueda no sólo es peligroso, sino que además provoca malestar en la velocidad del grupo y es sencillamente molesto cuando un ciclista siempre quiere ir un poco más rápido.
8. paseo no imprevisible
Si te desvías a menudo de tu línea de marcha sin avisar al grupo, no sólo pondrás nerviosos a los demás motoristas, sino que también aumentará tu riesgo de accidente. Así que no hagas desvíos innecesarios y sin avisar para proteger a tu grupo, a ti mismo y tu reputación.
9. mantén las manos fuera del freno
Por supuesto, sólo si un obstáculo repentino no lo requiere absolutamente (aunque lo ideal es que esto también se haya anunciado de antemano para que no sea necesaria una reacción brusca). Si quieres reducir la velocidad, mejor utiliza la resistencia del aire para frenar, siéntate brevemente o pedalea un poco más despacio. Esto hace que los cambios de velocidad sean menos bruscos para todos y permite una conducción más suave.
10. no te unas a otros paseos sin invitación
¿Quién no se alegra de ver a otros motoristas en una excursión? Pero aunque saludar es una obligación, a poca gente le gusta que te unas al grupo o a un solo motorista sin invitación. Claro, quizá tengan buen aspecto y vayan a tu ritmo y estilo, pero pregunta si puedes unirte a ellos antes de hacerlo. Sé educado.
11. esparce tus mocos en la calle, no en las camisetas de los que van detrás de ti
Cuidado recién llegados, los pañuelos se quedan en casa durante el viaje. Lo que al principio parece un poco inusual, rápidamente se convierte en algo normal. Sin embargo, es y sigue siendo repugnante circular entre una nube de estornudos o algo peor de los ciclistas que te preceden. Si tienes que sonarte la nariz, echa un vistazo detrás de ti, quizá pedalea un poco hacia un lado (anunciado, por supuesto) y haz allí tus necesidades nasales.
12. ningún ataque en un viaje en grupo
Si estás en una marcha social que no está explícitamente pensada para que los ciclistas experimentados se entrenen para situaciones de carrera, los ataques u otros desafíos no tienen cabida allí. Si te sientes fuerte y quieres demostrarlo, pedalea un poco más con el viento: puedes agotarte y los demás estarán contentos.
13. no pongas al grupo en peligro
Sobre todo si vas delante, tienes una responsabilidad especial y debes pensar en todo el grupo. ¿Conseguirá todo el mundo pasar los semáforos en verde y hay espacio suficiente para que todos podamos girar a la izquierda uno detrás de otro? Ningún:r debería tener que elegir entre su propia seguridad y la del grupo.
Cuanto más tiempo montes en bici y en más salidas en grupo participes, más naturales te resultarán estas reglas y, a la larga, también aprenderás a valorar bien los nuevos grupos. Y más cómodo te sentirás en estas constelaciones de grupos, porque al fin y al cabo de eso se trata: de compartir tu pasión por el ciclismo con los demás.
Pero si te falta una bicicleta perfecta para tu próxima salida en grupo o quieres vender tu vieja compañera sobre dos ruedas, bucycyle es tu mejor dirección. Si tienes alguna duda sobre la compra, la venta o el ciclismo, puedes encontrar ayuda en nuestro blog o preguntar a nuestro equipo. Hasta entonces, te deseamos, como siempre: ¡Feliz navegación, feliz ciclismo (en grupo o no)!